-
后吕村站工程概况:后吕村车站位于长辛店站派出所东侧,太子峪路西侧之间规划梅市口路下方,车站主体南北向敷设于路下,车站邻近既有铁路(京广铁路西长联络线)
-
车站总长216m,站台宽11m,标准段宽20.3m,有效站台长度140m,车站主体建筑面积9270㎡,车站附属建筑面积3840㎡,总建筑面积13110㎡
-
后吕村站工程概况:后吕村车站位于长辛店站派出所东侧,太子峪路西侧之间规划梅市口路下方,车站主体南北向敷设于路下,车站邻近既有铁路(京广铁路西长联络线)
-
标准段宽度20.7m,。顶板覆土约3.6m,底板埋深约17.2m(局部18.8m)。车站主体结构采用明挖法施工,基坑长212.1m,基坑宽20.8~24.8m
-
云岭路站为地下四层13m岛式站台双跨(局部三跨)矩形框架结构(地下一层为规划道路),与规划15号线L型换乘,车站主体基坑长219.6m,标准段宽20m,深28.7m~29.95m;小里程端端头段宽26
-
上海市轨道交通18号线二期工程土建4标施工范围为19号线江杨南路站主体(不含车站主体顶出附属)和1号出入口土建结构工程。19号线江杨南路站位于宝山区江杨南路东侧
-
1项目概况:团结大道站为12号线工程第9座车站,设计为地下二层14m岛式车站(局部三层)。车站主体布置在团结大道和铁机路交叉口西侧,沿团结大道敷设,团结大道道路红线宽40m
-
高架车站及桥梁景观照明、车站周边地面恢复(含绿化))及市政接驳工程,高架车站主体及附属钢结构安装及外立面安装装修;跨灞河桥110kV电缆通道。2.2采购内容2
-
1项目概况宁波地铁6号线项目:宁波市轨道交通6号线土建工程SG6107标段施工内容为高桥南站车站主体、附属(风亭、出入口)、汇士路站~高桥南站区间(3座联络通道)
-
宁波市轨道交通6号线一期工程SG6107标段施工内容包括:主要包含【高桥南站车站主体、附属(风亭、出入口)、汇士路站~高桥南站区间(3座联络通道)
-
市民广场站为地下两层岛式站台车站,采用双层两跨箱型框架结构,明挖法施工(局部盖板)。车站主体结构外包标准段尺寸为211m*22m,标准段基坑开挖深度19.68m
-
(二)设计规模:(1)华家池站18号线为地下二层岛式车站,双柱三跨箱型框架结构,车站主体长314.4m,标准段结构宽22.1m,标准段基坑开挖深度约19m
-
宁波市轨道交通6号线一期工程SG6107标段施工内容包括:主要包含【高桥南站车站主体、附属(风亭、出入口)、汇士路站~高桥南站区间(3座联络通道)
-
招标公告中铁上海工程局城建分公司车站主体结构工程公告补遗中铁上海工程局城建分公司车站主体结构工程公告补遗各投标单位:现对中铁上海工程局城建分公司车站主体结构工程
-
沿申江路南北向布置,本站位于申江路-东侧绿化带内,北过榕桥路,南临金海路。车站主体基坑设置两道封堵墙,分三个基坑施工,采用明挖顺作法施工。本站为明挖地下二层岛式车站
-
1、项目分包全称:沈阳地铁6号线工程土建施工第二十一合同段沙柳路站车站主体及附属工程2、招标时间及方式:于2024年5月24日14时00分通过公开招标方式进行招标3
-
,超过10米深度的基坑面积须超过基坑总开挖面积的50%以上)。(3)轨道交通区间车站主体、轨道铺设、监控信号安装、智能化等有特殊专业要求的工程
-
,超过10米深度的基坑面积须超过基坑总开挖面积的50%以上)。(3)轨道交通区间车站主体、轨道铺设、监控信号安装、智能化等有特殊专业要求的工程
-
共设4个出入口,2个安全口,2组风亭,1座半下沉式冷却塔,采用明挖顺作法施工。眉山东站车站主体结构大里程端距成贵铁路高架桥桥桩最近距离约为63m,对既有铁路运行带来了一定的安全隐患
-
建筑面积约44160平方米;兰州中川国际机场三期扩建市政配套工程:预埋地铁5号线车站主体工程,总建筑面积25591平方米,车站主体总长约为509.5米
-
中铁上海工程局城建分公司车站主体结构工程集中准入招募工程分包采购公告中铁上海工程局城建分公司就所承担车站主体结构工程集中准入招募进行分包采购
-
,超过10米深度的基坑面积须超过基坑总开挖面积的50%以上)。(3)轨道交通区间车站主体、轨道铺设、监控信号安装、智能化等有特殊专业要求的工程
-
高架车站及桥梁景观照明、车站周边地面恢复(含绿化))及市政接驳工程,高架车站主体及附属钢结构安装及外立面安装装修;跨灞河桥110kV电缆通道。2.2租赁内容2
-
项目基本情况项目编号:BAJY2024051001项目名称:石岩汽车站主体大楼一层东侧、二至三层及部分后广场物业公开招租首次公告日期
-
站台宽13米,车站大里程盾构始发、小里程为盾构接收。东岳路站为地下三层岛式明挖车站,车站主体围护结构采用吊脚桩+锚索形式,桩外设置CSM水泥土搅拌墙桩止水帷幕
-
位里庄车辆段出入段线明挖段。济南西站概况济南西站既有预埋段为地下岛式车站,车站主体呈东西向布置,预埋长度为684.25m,其中济南高铁西客站送站高架桥以西部分位于济南西站东广场地下
-
聚贤路站位于江南路与聚贤路交叉口,是常规站点(非换乘车站),施工范围包括聚贤路站车站主体、附属(风亭、出入口)等土建结构工程,以及交通导改、拆复桥
-
新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽项目机场站前工程14标位佛山和肇庆交界处,车站主体部分建筑面积为240672㎡,其中长度505.5m,宽194.5m;包括广湛高铁
-
位于春华路与集古路交叉口北侧,为地下二层岛式单柱双跨(局部双柱三跨)车站。车站主体基坑全长203.6m,标准段基坑宽度为19.70m,标准段基坑深度约17.921~18
-
1项目概况:宁波市轨道交通6号线一期工程SG6109标段【天一家园西站、翠柏里站、新芝路站车站主体、附属(风亭、出入口)、天一家园西站~翠柏里站区间(1座联络通道)
-
宽度为26.35m,大里程盾构井段开挖深度约为20.780m,宽度为25.7m。车站主体均采用明挖法施工。2.2工期要求:计划开工日期2024年6月10日
-
沿永茂西路布置,与3号线客运北站采用换乘通道进行换乘。车站为地下三层车站,车站主体总长158.0米;九龙大道站~永茂西路站区间,隧道长度3845
-
风门坳站及前后暗挖区间,岗头北站~风门坳站区间和风门坳站~观湖站区间,岗头北站:车站主体长236.95m,风门坳站车站主体长236.6m,风门坳~岗头北长约608
-
项目概况与招标内容项目概况与招标内容2.1项目概况太平洋站为地下三层16米岛式车站。车站主体位于解放大道和汉西路交叉路口东北侧,31号线为预埋车站,与同步实施的12号线叠岛换乘
-
沿永茂西路布置,与3号线客运北站采用换乘通道进行换乘。车站为地下三层车站,车站主体总长158.0米;九龙大道站~永茂西路站区间,隧道长度3845
-
,超过10米深度的基坑面积须超过基坑总开挖面积的50%以上)。(3)轨道交通区间车站主体、轨道铺设、监控信号安装、智能化等有特殊专业要求的工程
-
宁波市轨道交通6号线一期工程SG6107标段施工内容包括:主要包含【高桥南站车站主体、附属(风亭、出入口)、汇士路站~高桥南站区间(3座联络通道)
-
宁波市轨道交通6号线一期工程SG6107标段施工内容包括:主要包含【高桥南站车站主体、附属(风亭、出入口)、汇士路站~高桥南站区间(3座联络通道)
-
净空收敛、水平位移监测,对高速路基主要进行沉降自动化监测。5.车站基坑自动化监测车站主体基坑采用自动化监测,主要监测内容包括:桩(墙)顶水平位移、桩(墙)顶竖向位移
-
净空收敛、水平位移监测,对高速路基主要进行沉降自动化监测。5.车站基坑自动化监测车站主体基坑采用自动化监测,主要监测内容包括:桩(墙)顶水平位移、桩(墙)顶竖向位移
-
车站覆土厚度约为2.277~3.304m,中心里程处覆土约3.304m。车站主体为地下两层三跨箱型结构,采用明挖法工法施站台长186.0米
-
本站两端相邻区间均采用盾构法施工,车站南北端头设盾构始发井;车站为地下两层两跨箱型框架结构,车站主体位于路中,车站长度213.4米,宽度19.7米,覆土厚度3.5米
-
高架车站及桥梁景观照明、车站周边地面恢复(含绿化))及市政接驳工程,高架车站主体及附属钢结构安装及外立面安装装修;跨灞河桥110kV电缆通道。2.2采购内容2
-
区间全长约为1811.722m,共设置3个联络通道,其中1个兼泵站;(2)西山公园站车站主体为地下二层12m岛式站台车站,车站标准段为单柱双跨箱型框架钢筋混凝土结构。端头井基坑开挖深度为18
-
平均站间距为1.23km,全部为地下线。区间采用矿山法及盾构法施工;车站主体采用明挖法施工。合同工程造价:本工程合同造价大约人民币:9.2163亿元。总工期
-
CG-24-003)一、中标人信息:标段(包)[001]天津地铁9号线高架车站主体钢结构综合大修工程检测项目:中标人:天津市房屋质量安全鉴定检测中心有限公司中标价格
-
有效的安全生产许可证。3.2业绩要求:应答人近三年具有车站主体结构工程类似项目施工经验;3.3信誉要求:应答人不得有外部失信记录(外部失信记录是指信用中国
-
2号出入口(F出入口)为车站东北方向的外挂站厅出入口,外挂站厅在地下四层通过地下通道与东四站车站主体连通,通道南段设人防段。2号出入口设自动扶梯4台。北京地铁5号线东四站
-
高架车站及桥梁景观照明、车站周边地面恢复(含绿化))及市政接驳工程,高架车站主体及附属钢结构安装及外立面安装装修;跨灞河桥110kV电缆通道。2.2采购内容2
-
高架车站及桥梁景观照明、车站周边地面恢复(含绿化))及市政接驳工程,高架车站主体及附属钢结构安装及外立面安装装修;跨灞河桥110kV电缆通道。2.2采购内容2