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广州地铁实训设备(一期)采购项目标段六:模拟驾驶设备采购项目划分为1个标段。(2)比选内容A、L、D型车驾驶台,L、D型车驾驶舱,以及以上设备的功能布局及系统集成。包括但不限于系统中设备的供货
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新建应湖线路所1座,为规划广清城际联络线预留接入条件。线路采用8辆编组市域D型车,快慢线运营,设计时速160公里,与芳村至白云机场城际跨线运营
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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购车价格19~24万元以内、山区或沙漠地区行驶)不少于1辆,D型车辆(具备一定越野性能的四驱越野车、购车价格15~20万元以内)不少于14辆,E型车辆(轿车
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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采用6+1+1(6辆普通车+1辆商务车+1辆行李车)及4辆编组(4辆普通车)市域D型车,AC25KV供电。全线采用集中供电方式,设置主变电所三处
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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齐心庄站、马坊站、马昌营站为高架站,其余均为地下站。本线采用8辆编组市域D型车,最高设计速度160km/h(地下线设计速度120km/h);供电方式采用接触网供电
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公里合同签订后30日内成交供应商至指定地点负责取送货并自行装卸载21台C型车1台D型车C型车重约4吨,长4.90*宽2.10*高2.00mD型车重约3吨,长5
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新建应湖线路所1座,为规划广清城际联络线预留接入条件。线路采用8辆编组市域D型车,快慢线运营,设计时速160公里,与芳村至白云机场城际跨线运营。2.2招标内容2
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远期全日客运量分别为19.7、43.3、78.9万人次。”对于采用市域D型车系统不足以判断系统规模,能否提供评审后的客流预测报告?答:系统规模由投标人自行判断
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高架段最高运行速度200km/h,地下段最高运行速度160km/h,采用市域D型车,AC25kV供电。本工程供电系统由牵引供电系统与动力照明供电系统两部分组成
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高架段最高运行速度200km/h,地下段最高运行速度160km/h,采用市域D型车,AC25kV供电。本工程供电系统由牵引供电系统与动力照明供电系统两部分组成
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高架段最高运行速度200km/h,地下段最高运行速度160km/h,采用市域D型车,AC25kV供电。本工程供电系统由牵引供电系统与动力照明供电系统两部分组成
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高架段最高运行速度200km/h,地下段最高运行速度160km/h,采用市域D型车,AC25kV供电。本工程供电系统由牵引供电系统与动力照明供电系统两部分组成
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高架段最高运行速度200km/h,地下段最高运行速度160km/h,采用市域D型车,AC25kV供电。本工程供电系统由牵引供电系统与动力照明供电系统两部分组成
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困难情况下不超过30‰;牵引种类:电力;动车组类型及编组:市域D型车,4/8辆编组;调度指挥系统:调度集中;列车运行控制方式:CBTC。2
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120km/h(预留140km/h)设计速度方案,车辆采用市域D型车,初、近、远期均用4辆编组,开行站站停、大站快车的运输组织模式。2.3招标内容
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本项目采购资金已落实,具备采购条件。二、采购内容DF4D型车轮委外加工三、报价人资格要求(1)在中华人民共和国境内合法注册的具有独立承担民事责任能力的生产制造企业
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2018等标准。设计方案能够同时满足城轨A型车、B型车以及D型车的安装要求;结合系统视野分析,防护方案不能影响系统功能;防护方案应美观
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5公里。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件,同步实施香山站往珠海方向预留工程。采用市域D型车,4/8辆编组,列车设计速度160km/h。同步建设工程包括
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小型车辆(A型、B型车等)23台;中型车辆(C型车等)88台;大型车辆(D型车等)12台862000.00元合同签订生效后60天内1名招标人指定地点采购项目需求
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标的竞价时间表:标的名称自由竞价时间延时竞价时间皖P7U599现代KMHST81D型车辆。2023年7月25日10时00分至2023年7月26日10时00分
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凤凰南路站、马鞍山公园站、花城街站。新建应湖线路所1座。线路采用8辆编组市域D型车,设计时速160公里。全线包含7个车站(含线路所),10个区间(含出入段线)及1个车辆段
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滁州至南京城际铁路一期调整段工程全长4.983km,设高架站1座。本项目车辆采用市域D型车,2动2拖四辆编组,车体为整体承载的铝合金型材焊接结构,采用交流25kV接触网供电
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并可实现换乘。本工程最高运行速度为160km/h,车辆采用山地市域D型车。本工程设重庆东停车场与南川车辆段各1座,其中重庆东停车场与27号线重庆东车辆段共址;车辆大