烧结厂无组织超低排放改造之烧结厂265㎡环冷机超低排放更新改造项目EPC总承包工程（JDGC202401060E）答疑通知一
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针对招标文件之“烧结厂无组织超低排放改造之烧结厂265m环冷机超低排放更新改造项目EPC总承包工程技术规格书”相关技术问题进行答疑:
疑问1：序号“三、供货范围 1.”中所描述:重力柔性自动补偿密封系统 是指什么设备?
答复：所述“重力柔性自动补偿密封系统”是指“表3.1中序号13”固定式端部密封装置。
疑问2：序号“三、供货范围5.随机提供的技术资料”中所描述:零件图 是否仅为易损件零件图?
答复：所述零件图指需提供所有易损件的零件图。
疑问3：序号“三、供货范围 3.1主要设备及部件表”中所描述:内外走台是否要求走台钢格板全部更换?
答复：所述内外走台钢格板要求全部更换。
疑问4：序号“三、供货范围3.1主要设备及部件表”中所描述:放散阀 是否要求设置电动阀门及机旁操作箱?
答复：所述放散阀要求提供并制安1套Φ2500mm电动调节蝶阀及配套机旁操作箱。
疑问5：序号“三、供货范围 3.2主要配套件表”中所描述:主减速机带外置式换热器与后续“四、主要部件及结构要求 传动装置”的删除线存在矛盾，请明确是否包含该配置?
答复：主减速机无需配置外置式换热器。
疑问6：序号“三、供货范围 3.2主要配套件表”中所描述:所有安装、连接螺栓材质为35CrMo的耐高温螺栓”，请明确非受热部件的螺栓是否也必须选用该材质?
答复：所有受热部件的安装、连接螺栓以及相邻两组台车法兰联接面之间的联接螺栓材质为35CrMo的耐高温螺栓。其余螺栓不指定35CrMo耐高温螺栓。
疑问7：序号“四、主要部件及结构要求 回转体装配”中所描述:台车栏板采用外保温+不锈钢薄板形式，不锈钢薄板为304不锈钢材质，厚度不低于0.5mm。台车栏板整体做成箱体式结构，里面填充陶瓷纤维棉，栏板钢板厚度 16mm，钢板Q345。由于该方案存在厚板焊接造成回转框架变形以及焊缝较长时间后易开裂漏风漏料的隐患，能否采用中冶长天的优化设计方案?优化方案描述为:台车栏板采用圆弧形夹心保温双层结构，为减少辐射热栏板内侧设置130mm(由150mm压实)硅酸铝保温棉和可拆盖板。栏板内侧分段悬挂式安装在外侧圆弧板上，相互之间留有伸缩空间，栏板与回转框架采用螺栓连接，栏板与回转框架之间现场安装调整完毕后采用密封焊，确保台车栏板法兰处无漏风，栏板与物料接触部分本体钢板厚度10mm。
答复：按技术书所述“台车栏板采用外保温+不锈钢薄板形式，不锈钢薄板为304不锈钢材质，厚度不低于0.5mm。台车栏板整体做成箱体式结构，里面填充陶瓷纤维棉，栏板钢板厚度 16mm，钢板Q345。”实施，且该方案的栏板与回转体采用螺栓联接。
疑问8：序号“四、主要部件及结构要求 给矿漏斗”中所描述:给矿漏斗设计事故排料装置，能在环冷机事故停机状态，将给料漏斗及单辊大漏斗的料紧急排往环冷机排料漏斗且又不能在即将进入给料漏斗的环冷机上。由于给矿漏斗的烧结矿温度太高，如果直接排入成品皮带，会导致皮带烧损，建议取消事故排料装置，或者改进为将给矿漏斗的物料紧急时排放至地面上。
答复：取消技术书所述事故排料装置。
疑问9：序号“四、主要部件及结构要求 排料漏斗”中所描述:排料漏斗用于承接冷却后的物料，采用上部加盖的密封结构。请明确上部加盖的密封结构是否与后面所说的排料处密封罩为同一部件?
答复：技术书所述“排料漏斗用于承接冷却后的物料，采用上部加盖的密封结构”与所述“排料处密封罩”为同一部件。
疑问10：序号“四、主要部件及结构要求 压轨装配”中所描述:灰斗设计旁路落地溜槽，是指什么结构形式?
答复：取消技术书所述“灰斗设计旁路落地溜槽”。
疑问11：序号“四、主要部件及结构要求 密封装置(上下水密封)”中所描述:下水封槽内侧附加一道 2mm 铝板密封为平面密封，能否改为刚度更高的钢板，从而更有利于将橡胶密封板压紧?
答复：按技术书所述“下水封槽内侧附加一道 2mm 铝板密封为平面密封”实施。
疑问12：序号“四、主要部件及结构要求 环冷机 22台双层卸灰阀更换”中所描述:电机采用。。。阀体和机壳为铸钢件，叶轮为铸铁，机壳厚度≥20mm。前述描述与电机及双层卸灰阀均无技术关联，是否可以删除?
答复：删除所述“阀体和机壳为铸钢件，叶轮为铸铁，机壳厚度≥20mm。”
疑问13：280㎡环冷改造，我司在设计方案时考虑支承辊的结构形式，有三种，三种均能满足使用。但考虑贵司备件通用及结构稳定等因素，需贵司确认选择。
答复：本工程的技术书《烧结厂无组织超低排放改造之烧结厂265㎡环冷机超低排放更新改造项目EPC总承包工程技术规格书》中“序号四·（10）支撑辊”：支撑辊的结构形式应满足结构稳定、支撑可靠、维修方便、经济适用等条件，而不要求必须能够与烧结厂1#360、2#360、3#360㎡烧结环冷机支撑辊型式具备互换性。
柳州钢铁股份有限公司
南宁市建昶建设工程监理咨询有限责任公司
2024年2月29日
疑问1：序号“三、供货范围 1.”中所描述:重力柔性自动补偿密封系统 是指什么设备?
答复：所述“重力柔性自动补偿密封系统”是指“表3.1中序号13”固定式端部密封装置。
疑问2：序号“三、供货范围5.随机提供的技术资料”中所描述:零件图 是否仅为易损件零件图?
答复：所述零件图指需提供所有易损件的零件图。
疑问3：序号“三、供货范围 3.1主要设备及部件表”中所描述:内外走台是否要求走台钢格板全部更换?
答复：所述内外走台钢格板要求全部更换。
疑问4：序号“三、供货范围3.1主要设备及部件表”中所描述:放散阀 是否要求设置电动阀门及机旁操作箱?
答复：所述放散阀要求提供并制安1套Φ2500mm电动调节蝶阀及配套机旁操作箱。
疑问5：序号“三、供货范围 3.2主要配套件表”中所描述:主减速机带外置式换热器与后续“四、主要部件及结构要求 传动装置”的删除线存在矛盾，请明确是否包含该配置?
答复：主减速机无需配置外置式换热器。
疑问6：序号“三、供货范围 3.2主要配套件表”中所描述:所有安装、连接螺栓材质为35CrMo的耐高温螺栓”，请明确非受热部件的螺栓是否也必须选用该材质?
答复：所有受热部件的安装、连接螺栓以及相邻两组台车法兰联接面之间的联接螺栓材质为35CrMo的耐高温螺栓。其余螺栓不指定35CrMo耐高温螺栓。
疑问7：序号“四、主要部件及结构要求 回转体装配”中所描述:台车栏板采用外保温+不锈钢薄板形式，不锈钢薄板为304不锈钢材质，厚度不低于0.5mm。台车栏板整体做成箱体式结构，里面填充陶瓷纤维棉，栏板钢板厚度 16mm，钢板Q345。由于该方案存在厚板焊接造成回转框架变形以及焊缝较长时间后易开裂漏风漏料的隐患，能否采用中冶长天的优化设计方案?优化方案描述为:台车栏板采用圆弧形夹心保温双层结构，为减少辐射热栏板内侧设置130mm(由150mm压实)硅酸铝保温棉和可拆盖板。栏板内侧分段悬挂式安装在外侧圆弧板上，相互之间留有伸缩空间，栏板与回转框架采用螺栓连接，栏板与回转框架之间现场安装调整完毕后采用密封焊，确保台车栏板法兰处无漏风，栏板与物料接触部分本体钢板厚度10mm。
答复：按技术书所述“台车栏板采用外保温+不锈钢薄板形式，不锈钢薄板为304不锈钢材质，厚度不低于0.5mm。台车栏板整体做成箱体式结构，里面填充陶瓷纤维棉，栏板钢板厚度 16mm，钢板Q345。”实施，且该方案的栏板与回转体采用螺栓联接。
疑问8：序号“四、主要部件及结构要求 给矿漏斗”中所描述:给矿漏斗设计事故排料装置，能在环冷机事故停机状态，将给料漏斗及单辊大漏斗的料紧急排往环冷机排料漏斗且又不能在即将进入给料漏斗的环冷机上。由于给矿漏斗的烧结矿温度太高，如果直接排入成品皮带，会导致皮带烧损，建议取消事故排料装置，或者改进为将给矿漏斗的物料紧急时排放至地面上。
答复：取消技术书所述事故排料装置。
疑问9：序号“四、主要部件及结构要求 排料漏斗”中所描述:排料漏斗用于承接冷却后的物料，采用上部加盖的密封结构。请明确上部加盖的密封结构是否与后面所说的排料处密封罩为同一部件?
答复：技术书所述“排料漏斗用于承接冷却后的物料，采用上部加盖的密封结构”与所述“排料处密封罩”为同一部件。
疑问10：序号“四、主要部件及结构要求 压轨装配”中所描述:灰斗设计旁路落地溜槽，是指什么结构形式?
答复：取消技术书所述“灰斗设计旁路落地溜槽”。
疑问11：序号“四、主要部件及结构要求 密封装置(上下水密封)”中所描述:下水封槽内侧附加一道 2mm 铝板密封为平面密封，能否改为刚度更高的钢板，从而更有利于将橡胶密封板压紧?
答复：按技术书所述“下水封槽内侧附加一道 2mm 铝板密封为平面密封”实施。
疑问12：序号“四、主要部件及结构要求 环冷机 22台双层卸灰阀更换”中所描述:电机采用。。。阀体和机壳为铸钢件，叶轮为铸铁，机壳厚度≥20mm。前述描述与电机及双层卸灰阀均无技术关联，是否可以删除?
答复：删除所述“阀体和机壳为铸钢件，叶轮为铸铁，机壳厚度≥20mm。”
疑问13：280㎡环冷改造，我司在设计方案时考虑支承辊的结构形式，有三种，三种均能满足使用。但考虑贵司备件通用及结构稳定等因素，需贵司确认选择。
答复：本工程的技术书《烧结厂无组织超低排放改造之烧结厂265㎡环冷机超低排放更新改造项目EPC总承包工程技术规格书》中“序号四·（10）支撑辊”：支撑辊的结构形式应满足结构稳定、支撑可靠、维修方便、经济适用等条件，而不要求必须能够与烧结厂1#360、2#360、3#360㎡烧结环冷机支撑辊型式具备互换性。
柳州钢铁股份有限公司
南宁市建昶建设工程监理咨询有限责任公司
2024年2月29日
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