中国铁路北京局集团有限公司邯郸机务段机车车号识别系统维保公开竞争性谈判项目采购公告采购公告
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| 项目名称 | 省份 | ||
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业主类型 | |
| 总投资 | 建设年限 | ||
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| 审批机关 | 审批事项 | ||
| 审批代码 | 批准文号 | ||
| 审批时间 | 审批结果 | ||
| 建设内容 | |||
中国铁路北京局集团有限公司邯郸机务段
机车车号识别系统维保项目公开竞争性谈判采购公告
中国铁路北京局集团有限公司邯郸机务段机车车号识别系统维保项目，资金已落实，采用非招标（竞争性谈判）方式采购。
一、对承揽商要求
1. 谈判商须为在中华人民共和国境内，经国家工商、税务机关登记注册，具备独立法人资格的生产商。
2. 谈判商须具备一般纳税人资格，保证能够按约定开具增值税专用发票。
4. 业绩要求。
谈判商须提供谈判项目近三年内谈判项目或同类项目或类似项目的业绩证明。
5. 信誉要求。供应商不得存在以下情形：
（1）被依法暂停或者取消谈判资格；
（2）被责令停产停业，暂扣或者吊销许可证，暂扣或者吊销执照；
（3）进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形；
（4）在最近三年内（至递交报价文件截止日）发生重大产品质量问题被取消谈判资格且处于处罚期；
（5）被市场监督管理机关在全国企业信用信息公示系统中列入严重违法失信企业名单；
（6）被最高人民法院在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）或各级信用信息共享平台中列入失信被执行人名单；
（7）行贿犯罪记录：供应商及其法定代表人（单位负责人）近三年内（至递交报价文件截止日）无行贿犯罪行为（以“中国裁判文书网”（wenshu.court.gov.cn）查询结果为准）；
（8）其他情形：
a.因存在不良行为被中国国家铁路集团有限公司限制参与物资（项目）采购的；
b.谈判物资（项目）被中国国家铁路集团有限公司禁止或暂停在铁路上使用的；
c.谈判物资（项目）因国家铁路局或中国国家铁路集团有限公司抽检质量不合格的（按规定复检合格的除外）；
d.被国家铁路局、国铁集团、北京局集团公司纳入失信承揽商名单，限制采购活动的
6. 本项目不接受国铁集团、北京局集团公司公布的铁路物资供应商年度信用评价结果为C、D级的供应商。
7. 本次谈判不接受联合体投标或分公司投标。
8. 本项目需要现场踏勘，时间：2024年5月11日上午8：00，联系地点地点：河北省邯郸市复兴区铁院路12号，联系人：登录即可免费查看，联系电话：登录即可免费查看。报名供应商应按谈判文件要求参加现场踏勘，踏勘回执原件须随响应文件一同密封并递交，未进行踏勘或未附踏勘回执则视为重大偏差不予进行最终报价。
二、采购内容
我段1套机车车号识别系统（缩称AEI）的维保业务外包范围，包含9组，具体分布在邯郸区域机车出入库北口1组、南口1组；邯郸南区域机车出入库北口1组、南口3组；磁山区域机车出入库口2组；涉县区域机车出入库口1组。
三、报价要求
1.报价要标明维保业务外包的不含税单价、增值税率、含税单价及数量和含税总金额。
2.报价要包含与该维保业务外包项目有关的全部费用，包含但不限于所有更换配件。
四、技术规格书
（一）概述
邯郸机务段4个区域机车车号识别系统概况。
项目编号:2024CHDJWD006
| 折返段 （区域） | 设备数量（套） | 安装点 | 备注 |
| 邯郸 | 2 | 北口出入库线 | |
| 南口出入库线 | | ||
| 邯郸南 | 4 | 北口出入库线 | 邯山区北张庄镇 |
| 南口一场出入库线 | |||
| 南口二场出库线 | |||
| 南口二场入库线 | |||
| 磁山 | 2 | 出库线 | 武安市 |
| 入库线 | |||
| 涉县 | 1 | 出入库线 | |
| 共计4个区域，共计9套设备。 | |||
（二）维修保养范围
4个区域机车车号识别系统相关所有设备设施。
（三）维保期限
合同签订生效之日至2024年12月31日。
（四）维修保养服务内容
机车车号识别系统维保内容包括：设备小修（含数据维护）、设备现场巡检、周维护，故障维修，并保证设备正常运行。
| 序号 | 服务项 | 服务描述 | 工作量 | 备注 |
| 1 | 设备小修 | 按集团公司技术标准，每季度一次（含数据维护） | 每季度一次 | |
| 2 | 设备现场巡检 | 按集团公司相关要求，每月一次 | 每月一次 | |
| 3 | 周维护 | 规定内容，每周一次（远程） | 每周一次 | |
| 4 | 故障临修 | 维修人员需提供365天×24小时设备维保服务，系统及设备故障处理2小时内必须响应，并为设备技术改造及故障修提供技术支持。所有配件由乙方承担。 | |
（五）维修保养服务技术标准
| | 车号识别系统维护保养内容 | |||
| 序号 | 项目类别 | 事项内容 | 说明 | 频次 |
| 1 | 日常维护 | 1-检查确认数据处理工控机及服务器是否正常运行； 2-检查确认数据处理工控机及服务器磁盘空间冗余情况； 3-检查确认软件是否正常运行； 4-检查确认设备数据是否正常上传到CPS； 5-检查确认闸楼车号软件接口是否正常运行； 6-检查分析CPS系统监测的设备异常情况； 7-检查分析软件运行日志与系统运行日志情况； | 1-AEI_CMD子系统：AEI_CMD软件窗口在桌面上正常显示，机车通过时AEI_CMD正常显示过车详细信息，AEI_CMD能够正常被手动重启，保持上述各软件系统的正常使用。 2-图像识别系统：图像识别软件显示 “连接正常”，图像识别软件在机车通过时数据展示正常，图像识别软件过车结束后显示“停止记录”，图像识别软件能够手动、重启，保持上述各软件系统的正常使用。 3-CPS系统：设备数据能否正常转发至局闸楼联网平台、ATIS系统，报文是否能够正常转发向下与工控机、向上与局平台、ATIS系统检查网络状态，保持上述各软件系统的正常使用。 4-段级车号管理系统：详细查询单点设备、折返段识别数据，远程设备与系统核对自检信息是否准确、正常，详细查询电务专业的标签数据统计功能是否正常，保持上述各软件系统的正常使用。 | 次/周 |
| 2 | 现场巡检 | 1-检查修正硬件设备参数； 2-保养设备硬件； 3-升级更新软件； 4-检查维护数据； 5-检查光电通道是否正常； 6-以上按照《AEI设备巡检标准》执行； | 1-AEI设备的轨边机柜内、轨上设备各项技术指标检查、测试、校验、调整；对AEI设备及机车定位设备、设施进行紧固、清洁。 2-供电与通信设备检测、保养，使设备长期保持正常工作状态。 3-车号主机、工控机、复示服务器、CPS服务器的维护，清洁。 4-软件升级优化，根据现场使用中出现的新问题，对CPS、车号管理系统不定期优化升级，并确保生产信息系统数据共享。 | 次/月 |
| 3 | 数据维护 | 1-数据库数据维护，清理非法数据，备份历史数据； 2-数据库维护，检查数据库负载状况，数据库补丁升级，用户表结构更新； 3-数据库健康检查，分析数据库表和索引，检查表空间碎片，检查和调整数据库性能； 4-应用系统切换或迁移测试，全库备份和恢复测试； | | 次/季度（随季度小修一起完成） |
| 4 | 设备小修 | 小修按照设备信息管理3.0系统检修范围进行； | | 次/季度 |
| 5 | 设备维修 | 1-维修或更换硬件设备，使设备达到正常工作状态； 2-维修和更换的零部件应按相应的质保期进行质保； 3-配合机务段进行换轨、换道岔、清渣，提供设备防护技术支持。 | 系统及设备故障处理2小时内必须响应，必要时24小时内安排技术人员到现场处理，最迟48小时修复。所有配件等费用由乙方承担。 | 不定期 |
| 技术要求 | ||||
| 1. 数据传输要求：必须具备向铁路运输信息集成平台发送机车出入段信息及向运用、整备、股道自动化和机车定位系统发送相关数据的功能，系统软、硬件接口及数据传输格式须符合《铁路运输信息集成平台暂行技术规范》、《和谐型机车检修管理信息系统机务设备接口规范》、《铁路机务管理信息系统总体方案》、国铁集团《机车整备管理子系统技术规范》等文件的规定； 2. 标准化要求：应用软件开发工具和系统开发平台应符合国铁集团相关技术规范和要求； 3. 容错性要求：具备数据错误记录功能； 4. 安全性要求：具备用户认证、授权和访问控制等； 5. 可靠性要求：应能够连续7×24小时不间断工作，出现故障应能及时报警，软件系统应具备自动或手动恢复措施，以便在发生错误时能够快速地恢复正常运行，软件系统要防止消耗过多的系统资源而使系统崩溃； 6. 对软件系统的各类人机交互操作、信息查询、图形操作等应实时响应；信息查询、操作、输入界面用图形、文字和数据三种方式在计算机上展现，数据表格应具有报表打印功能；系统的操作要求简单易用。确保运维信息系统和硬件设备稳定运行，提供优质服务，禁止发生影响我段信息网络安全事件的发生。 服务要求： 7. 在服务期内提供7*24小时响应技术支持服务。针对运维范围内的设备提供软件升级、补丁升级服务。 8. 系统及设备故障处理2小时内必须响应，必要时24小时内安排技术人员到现场处理，最迟48小时修复。 9. 每次运维后当日提供当次运维报告。乙方年度内需建立系统运维档案，并根据系统运行情况提供设备及软件的升级、更换、改造的建议和方案。 10. 在合同规定的服务周期结束前，消除目前存在的任何隐患。 11. 承诺在维保期间给甲方进行免费详细讲解培训。包括:系统原理、设备安装与维护、数据操作、现场指导。 | ||||
（六）每月巡检标准
| 车号识别系统每月巡检标准 | ||||
| 类型 | 项目 | 巡检标准 | 巡检方法 | 备注 |
| 轨上设备 | 磁钢夹具 | 清洁，无锈蚀； | 直观检查 | 磁钢夹具需要涂抹润滑油 |
| 卡轨器不受钢轨及道砟挤压； | | |||
| 卡轨器紧固在铁轨上，无松动 | | |||
| 磁钢固定螺丝有弹垫、无松动 | | |||
| 磁钢 | 磁钢表面无锈蚀、铁屑及其他异物 | 直观检查磁钢表面 | 磁钢表现需要除锈、清洁 | |
| 磁钢引线无损伤、有保护胶管 | 用标尺检查磁钢安装距离 | |||
| 磁钢顶面与钢轨面距离为： | 用示波器观察接车时和静态时的磁钢信号、干扰信号和噪声； | |||
| 50轨：（35±2）mm； | 用欧姆表、磁钢检测仪等检测绝缘电阻 | |||
| 60轨：（37±2）mm； | | |||
| 75轨：（37±2）mm； | | |||
| 开关门磁钢中心距（270±3）mm； | | |||
| 最大干扰信号或噪声≤200mV； | | |||
| 磁钢绝缘电阻≥200MΩ | | |||
| 天线 | 表面清洁，无锈蚀； | 直观检查 | 天线需要清扫，各固定螺丝需涂抹油润滑 | |
| 不受道砟挤压，紧固； | 人为轻踏天线后高度恢复 | |||
| 护板上抗震弹簧正常有弹性 | | |||
| 馈线保护胶管紧固、无脱落 | | |||
| 馈线胶管无＜90°折弯 | | |||
| 天线读取范围 | 天线两侧读取距离应≥1.2m | 用测试标签（加背板）在天线上方1m处沿轨道方向平行移动，测量读取范围； | | |
| 用便携式场强频率计测量； | ||||
| 图像模块 | 电源线 | 电源输入电压22V~24V | 用万用表测试输入端电压值 | 机柜内部输入电源适配器 |
| 电源输出电压22V~24V | 用万用表测试输出端电压值 | 图像采集设备输出端子 | ||
| 接地线 | ≥4Ω时需要重新安装 | 做好后用接地电阻仪测试验收 | | |
| 网线 | 千兆光端机显示千兆输出 | 直观检查 | | |
| 网线无破损、有套管保护 | 轻拉网线头无脱落 | |||
| 网线头无松动、固定牢固 | | |||
| 图像校核主机 | 清扫光学玻璃上灰尘及其他杂物 | 用湿涤纶布擦拭玻璃镜片，清除灰尘及其他杂物 | 如果机箱存在漏水可能性必须与售后人员联系从新安装机箱，保证内部设备运行稳定 | |
| 更换锈蚀螺丝或变形破损机箱 | | |||
| LED灯光 | 距离灯光1.8m处照度要求在80lm以上； | 用照度计测试中心亮度 | | |
| 机车通过时，灯光正常亮起 | 观察机车通过时灯光变化 | |||
| 机车通过后，灯光 | | |||
| 无机车通过时，灯光 | | |||
| 红外传感器检查 | 遮挡红外，系统启动，灯光亮起 | 直观检查 | | |
| 红外传感器上面无遮挡物、清洁 | 用棉布对红外传感器进行清洁 | |||
| 红外传感器与轨面垂直 | 调整红外传感器角度 | |||
| 红外传感器无遮挡时橙色LED灯闪烁 | | |||
| 红外传感器被遮挡时橙色、绿色LED灯常亮 | | |||
| AEI主机 | 电源 | 供电电压220×（1+15%~-20%）V，无明显外部干扰引起的电压波动。 | 用万用表 | |
| 全部接线端子紧固，无松动锈蚀现象。 | 直观观察 | |||
| | 手动轻触线缆无松动 | |||
| 主机显示 | 主机显示板上显示数字为“00” | 直观观察 | 无过车情况下数字显示为其他值则为故障 | |
| 主机显示板上“运行1”、“运行2”LED指示灯亮 | 铁器划过磁钢，启动主机，查看系统启动情况下LED指示灯情况 | |||
| 系统启动“功放”“微波盒”LED指示灯亮 | | |||
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| 主控板 | 静态情况下主控板“sys”LED指示灯亮，正常 | 直观观察 | | |
| 机车通过后收到的数据与通过的机车数据一致 | 用仿真设备或软件检查 | |||
| 机车通过时，微波盒LED指示灯亮 | 作业者甲手动划磁钢，作业者乙观察LED指示灯情况 | |||
| 磁钢板 | 机车通过时，观察指示灯应正常； | 现场过车直观观察 | | |
| 机车通过后形成的轴距应正常， B、C 磁钢计数相等； | ||||
| 通信板 | 发送数据时“TX”LED指示灯亮 | 过车过程中及过车完成后观察指示灯 | | |
| 接收数据时“RD”LED指示灯亮 | ||||
| RF及天线参数测试 | RF功率≥0.8W且≤1.6W； | 用综合测试仪进行测试 | | |
| RF频率为910.10、912.10、914.10MHz，允差±0.05 MHz； | 用场强仪测试天线范围内的磁场强度 | |||
| 天线驻波比≤1.5。 | | |||
| 主机整体性能检查 | 读取标签正常，计辆准确，通信正常 | 手动划磁钢晃标签模拟过车，检测AEI主机采集和处理功能；利用集中管理机程序检验测试结果。 | | |
| 环境卫生检查 | 主机机箱清洁 | 手动清洁主机机箱外部环境 | 主机机箱不能用湿布进行清洁 | |
| 主机风扇工作正常，无镲片声音； | 用吹风机向主机机箱清理箱体内部灰尘 | |||
| 通信设备 | 通信设备 | 通信设备电源输入22V~24V， | 用万用表检查输入端电源电压 | 千兆光端机设备需要重点查看千兆、百兆网口情况 |
| 通信设备“power”LED指示灯亮 | 直观查看对应LED指示灯 | |||
| 通信设备插入网口对应LED指示灯闪烁 | 直观观察 | |||
| 通信设备使用光纤对应LED指示灯闪烁 | 手动轻触线缆无松动 | |||
| 全部接线端子紧固，无松动锈蚀现象 | | |||
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| 工控机检查 | 工控机供电检查 | 工控机供电电源线紧固，结合牢固 | 直观观察 | |
| 供电电压220×（1+15%~-20%）V，无明显外部干扰引起的电压波动。 | 用万用表检查电源输入 | |||
| 工控机网络检查 | 工控机网线紧固，无松动脱落； | 直观观察 | LED灯光不闪烁或不亮则说明网络有问题 | |
| 工控机网络端口LED指示灯闪烁正常 | | |||
| 工控机运行检查 | 工控机风扇正常，无杂音 | 直观观察 | | |
| 工控机工作运行指示灯亮，运行正常 | | |||
| 工控机环境检查 | 主机机箱清洁 | 手动清洁主机机箱外部环境 | 主机机箱不能用湿布进行清洁 | |
| 主机机箱外部温度不超过65° | 用吹风机向主机机箱清理箱体内部灰尘 | |||
| 软件检查 | AEI_CMD软件 | AEI_CMD软件窗口在桌面上显示 | 详细查看一趟机车通过过车记录 | |
| 机车通过时AEI_CMD正常显示过车详细信息 | 手动对AEI_CMD软件进行、重启 | |||
| AEI_CMD能够正常被手动重启 | | |||
| 图像识别软件 | 图像识别软件显示 “连接正常” | 根据不同过车状态直观查看图像识别软件信息展示 | | |
| 图像识别软件在机车通过时数据展示正常 | 手动、重启图像识别软件 | |||
| 图像识别软件过车结束后显示“停止记录” | 用仿真程序模拟过车记录 | |||
| 图像识别软件能够手动、重启 | | |||
| 数据转发软件 | 过车完成后数据转发程序正常转发过车报文，显示报文转发信息 | 报文转发能够正常转发报文 | | |
| 用仿真程序模拟过车记录 | ||||
（七）故障临修标准
| 序号 | 服务项 | 服务响应时限和服务周期要求 |
| 1 | 响应时限 | 提供7×24小时服务 （2） (30分钟内响应) |
| 2 | 故障处理 | 要求维修厂家提供灵活、多样的通信联系手段，明确联系电话和联系人姓名，并且提供365天×24小时的故障修受理服务。 |
五、主要日程安排
公告期为21024年5月6日—2024年5月10日，公告期间，可到邯郸机务段设备和信息化科领取谈判文件，响应单位截止于2024年5月13日15:00时前将谈判文件递交至邯郸机务段设备科，届时邀请报价者的法定代表人或其委托代理人和有关人员出席，凡在规定时间未能参加视为弃权。响应单位应提供一正一副二份响应性谈判文件，且须法定代表人或授权代表签字并加盖单位公章，谈判时公章骑缝密封递交。逾期送达的、未送达指定地点的、不按照要求密封的报价文件，采购人将予以拒收。暂定于2024年5月13日15:00在邯郸机务段设备科进行竞争性谈判，具体时间地点有变化时以发包人电话通知为准。
六、其他说明
1.谈判规则：本次谈判采用竞争性谈判成交法。
2.参加谈判的单位须同时保证所提供的报价包含谈判文件里所规定的全部服务内容、满足所提出的全部要求。
3.承揽商有以下任意一种情况，将被中国铁路北京局集团有限公司纳入失信承揽商名单，限制参加中国铁路北京局集团有限公司的采购活动。采购人有权单方解除所有合同和协议。
（1）承揽商在采购活动中串标、围标或以弄虚作假等方式提供虚假资料从而骗取合同、干扰采购、扰乱供应的。
（2）承揽商偷工减料、以次充好供应假冒伪劣产品，将返修品、残次品、报废品作为新品供应，性质严重的。
（3）要求承揽商提供供应产品的溯源证据材料，承揽商无正当理由不提供或提供资料不符合要求的。
（4）承揽商存在其他重大不良行为的。
七、联系方式
招标人：中国铁路北京局集团有限公司邯郸机务段
地 址：邯郸市复兴区铁院路12号
联系人：登录即可免费查看
电 话：登录即可免费查看
2024年5月6日
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