-
匝道桥衔接主线桥(桩号K10+703.4),终于铁路桥头以西(桩号AK0+170),主线标准段宽度为25m,双向六车道,设计速度50km/h,合并匝道宽度15.25m
-
本项目位于城东区块,道路整体呈东西走向,西起春湖路,东至东港路,道路全长约72.92m,标准段红线宽度为18m,总用地面积约1414㎡。本工程建设内容包括研究范围内的道路工程
-
滑动支架、固定支架、锚固底板、锚固支架、导轨等组成,其尾端通过连接板与标准段护栏平顺连接,TS级可导向防撞垫安全性能各项指标均符合《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05
-
设计终点桩号K29+838,道路全长5.03km。本项目主路采用城市快速路标准进行设计,设计标准段桥宽26m,加宽段宽34m、43m,匝道桥桥宽7.5m、8m
-
1个区间为仓丰东路站至仓盛东路站区间。仓丰东路站长258.4m,标准段宽19.7m,基坑深度约17.5m,覆土厚度约3.4m,设计里程:YK40+141
-
车站总长度为195.4m,采用明挖顺做法施工,基坑深度27.4~28.6m,车站标准段宽度23.3m,车站共设置2个出入口,三组风亭。3.高新一中站位于唐延路与科技二路交汇口处
-
包含小车位18个、大车位2个。进场道路北起纪念园,南至滨海大道,全长256.441m,标准段宽11m,道路等级为辅助道路,设计速度15Km/h范围:本招标项目划分为1个标段
-
项目概况:余家头站车站采用钢筋混凝土地下四层三跨箱型框架结构,车站外包总长192.5m,标准段外包总宽度为31.1m,侧式站台宽9.7+10.3m。本线车站主体建筑面积22522m2
-
号评标得分第一中标候选人宁夏虞衡科技有限公司1689000元100天符合国家验收标准段春娟202000S191500096
-
东至龙源路,全长21.34公里(京广快速路-江山路段不在本次设计范围),标准段红线宽度50米,主要建设内容包括:道路、桥涵、隧道、雨水、污水、交通及监控、照明
-
秦园路规划道路红线宽30m,均属于城市干道,人流、车流量较大。车站外包总长为523.7m,标准段外包总宽21.1m。1.2计划工期:2024年7月--2024年12月实际开工以甲方通知为准
-
设计速度40km/h,红线宽度为44-50m。工程采用主线高架+地面辅道的形式,高架桥标准段全宽25.5m,双向六车道,单向双车道匝道标准宽度8.5m,采用钢混结合梁和钢箱梁结构
-
6)区间人防隔断门宽度由3.8m调整为4.2m。3、李公堤西站:1)优化标准段侧墙分布筋。2)与3号线换乘节点未连通区域,3号线地墙外侧及6号线内侧增加内衬墙
-
右线均位于东风西路下方,覆土约9.8m,长度为202.9m,初支标准段A1断面10.7m×9.85m;东西两端为扩大端,扩大端A2断面12
-
拟建设的星桥车辆段北侧支路,西起临丁路,东至星桥车辆段北侧,全长约339米,标准段宽度27.3-30.5米,道路等级为城市支路。建设内容主要包括道路、桥梁
-
20m,为城市支路,设计速度20km/h,标准路幅宽度为16m,标准段为双向两车道,包括一处高边坡。(3)含谷“科学谷”片区路网-含金路工程
-
92米(现状南水北调桥梁范围交通、照明及绿化附属工程,长约450米,同期实施),标准段红线宽度45米,本项目主要建设内容包括:道路、交通、雨水、污水、照明、电力管道
-
浦里大道(兴农村至万里村段)勘察设计2021082320211025新建道路全长约1.5公里,道路等级为城市快速路,标准段路幅宽度为41米,含桥梁一座约200米,含管网等配套设施。项目估算总投资约27000万元
-
小吃街住宅标准段外立面改造工程结果公告2024年06月07日(北京时间),开标会议由兰考县城投建设工程有限公司主持,在举行
-
西起兴业路(规划道路),终点与沿河西路相交,工程一期长约460米,标准段宽24米,建设内容包括道路、排水、交通设施、路灯、绿化等内容
-
对兰考县玉兰社区老旧小区改造项目-小吃街住宅标准段外立面改造工程进行采购,并于2024-06-0709:30:00开标
-
改建灯控十字路口1处,限高门架6处。绿化工程:绿化总面积10706平方米。照明工程:标准段主路新建10米单臂钢杆灯37套、辅路及非机动车道新建10米双臂钢杆灯26套,路口渠化段新建14米双臂钢杆灯7套
-
改建灯控十字路口1处,限高门架6处。绿化工程:绿化总面积10706平方米。照明工程:标准段主路新建10米单臂钢杆灯37套、辅路及非机动车道新建10米双臂钢杆灯26套,路口渠化段新建14米双臂钢杆灯7套
-
36亿元江淼路站为地下两层岛式站台车站,采用明挖顺做法施工,车站总长515米,最大开挖深度18米,标准段跨度20.1米,车站共设8个出入口,4组风亭。江淼路站~城南河站盾构区间全长约998m
-
安全管理,协调有关单位之间的关系建设规模南起候潮路,北至海塘路,全长约320m,标准段红线宽度20m。建设地点杭州市上城区望江单元,东至安置房地块,南至候潮路
-
采用12m岛式站台,地下双层两跨矩形框架结构(局部双152层三跨)。车站总长212m,标准段宽度20.7m,。顶板覆土约3.6m,底板埋深约17.2m(局部18.8m)
-
道路等级为城市快速路,主线为双向6~10车道,设计速度80km/h。隧道标准段隧道建筑限界净宽13.5m。三、招标范围1、沥青路面工程施工。2
-
道路等级为城市快速路,主线为双向6~10车道,设计速度80km/h。隧道标准段隧道建筑限界净宽13.5m。三、招标范围1、土石方工程施工。2、主要工程数量
-
一座区间风井,线路总长度约4.3km。国祥西道站长度为516.9米,标准段宽度21.1米,开挖深度15.89米,端头井段宽度为26.6米,开挖深度18
-
78、大里程断面宽度仅13.3m。结构底板厚度1.8m~2.5m不等、标准段顶板厚900mm,渐变段顶板厚度1100mm,结构高13~17.7m
-
包括桥梁工程、道路工程、排水工程。桥梁工程庆新路主桥长727米,桥面标准段宽25米,上部结构采用预应力锚具连续箱梁。匝道桥有4条,总长2597米
-
精装交标样板间三套约140㎡、160㎡、180㎡户型,架空层约593㎡,公区约300㎡,车库标准段1500㎡。批量套图设计公区约900㎡,车库标准段6000㎡
-
精装交标样板间三套约140㎡、160㎡、180㎡户型,架空层约593㎡,公区约300㎡,车库标准段1500㎡。批量套图设计公区约900㎡,车库标准段6000㎡
-
建筑限界12.25m×4.5m;匝道单向双车道,建筑限界8m×4.5m高。标准段主线单孔净宽13.35m,标准段匝道单孔净宽9.15m,标准段折板拱型结构净空6
-
设计速度60km/h(其中环湖西路老路段按现状三级公路,设计速度40km/h),标准段路基宽度8.5m,行车道2x3.5m,两侧土路肩(硬化):2x0.75m
-
具备遮雨挡阳功能,主要为接送的家长提供等候休憩地点,平时也可为师生提供遮阳服务。每个标准段遮雨棚安装一张塑木座椅及配套的照明设施,方便家长等候休息
-
东至凤台南路,长约168m,道路工程按城市次干路标准建设,标准段规划红线宽60米,设计速度40公里/小时:桥涵工程荷载等级采用城-A级
-
二、工程概况:项目西起星创成桥梁西侧,东至吴家厍港,全长约1670米。标准段红线宽为30米。其中跨越金昌港新建人行桥2座。项目总用地面积约56960平方米
-
项目概况仁和站位于仁河大道和东西大道交叉口以北,沿仁河大道南北向敷设。车站为地下两层岛式车站,标准段为单柱双跨箱型框架结构,车站主体结构内净长240m,标准段结构内净宽18
-
中间为竹叶山环岛,与已运营8号线车站通道换乘。车站为地下二层岛式站台车站,外包长211.00m,标准段宽度为26.92m,车站埋深17.24~18.84m,包括3座出入口
-
65m~42.3m×1286m(内净),中心里程DK10+406.15,标准段(中心里程处)基坑深度约21.7m,端头井段基坑深度约24.7m
-
采用地下两层岛式站台,车站总长216.097m,标准段宽23m,标准段深约20m;小里程工作井基坑深约22.2m,大里程工作井基坑深约23
-
标准红线宽43.5-53m,建设标准为城市快速路,高架快速路、地面辅道标准段均为双向6车道,设计速度80km/h,地面主于路设计速度50km/h
-
024万元。建设内容和规模为:道路东起杭海路,西至乔司港。道路工程全长230米,标准段宽24米。主要内容包括,道路、桥梁、路灯、排水、强弱电、交通设施、智能交通、绿化等
-
形成统一道路,即由原规划红线42米、33米改扩建为规划红线标准段宽度65米,总用地面积约为448814平方米,其中扩建新增用地面积为193316
-
东至凤台南路,长约168m,道路工程按城市次干路标准建设,标准段规划红线宽60米,设计速度40公里/小时:桥涵工程荷载等级采用城-A级
-
2014)中的一级公路技术标准,兼顾城市道路功能,地面道路标准段设计速度80公里/小时。改建地面道路采用双向六车道,标准断面宽度36
-
上层采用《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)城市快速路标准,标准段宽度25m,双向六车道,设计速度80公里/小时,下层预留市域铁路S3线通道。匝道宽度8
-
03-163崂山风景区仰口至垭口道路安全及沿线环境集中整治工程标准段(关帝庙至返岭段)工程地质灾害危险性评估青岛市崂山风景名胜区管理局2022-02
-
桥面吊机安装方案须含试运行、桥机吊装姿态调整;8、本项目钢混段长12.8m,标准段11m,桥面吊机前支后锚设置须结合钢梁起吊吊耳设计;9、最大起升高度约50米