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隧道平面设计图),最大坡度3.75%。隧道穿越的主要地层有淤泥、淤泥质土、粉质粘土、粉细砂、中粗砂、砂质粘性土、全风化、强风化、中风化、微风化中细粒黑云母二长花岗岩(附件
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5t350石油沥青细粒式t510乳化沥青中粒式t80碎石05∽12m³1000石粉细砂m³40公告内容:公告名称:岚河二桥危桥改造工程7询价(询比)采购公告文件获取地点
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塘里堆料场指定区域内的砂石统料共计165万m³,其中:砂石料150万m³,以卵石、砾石、中粗砂、粉细砂和黏性土等为主;土方15万m³,为清表土方,以粉、黏粒为主
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表层发育人工堆积层及第四系全新统湖沼积、海积淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉土、粉细砂等,厚度15~35m;其下为第四系上更新统湖沼积、冲海积粉质黏土、粉土
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地下水根据勘探揭示情况,地下水类型主要为孔隙潜水。主要含水层为第四系(Q)粉土、粉细砂地层,主要接受大气降水补给,水量受季节影响较大,2022年10月勘察期间测得地下稳定水位埋深5
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标人名称投标人资格条件交货地点投标保证金(万元)履约保证金(万元)备注2DC01粉细砂/立方米40000500中铁十一局集团有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-1标项目经理部1
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隧道平面设计图),最大坡度3.75%。隧道穿越的主要地层有淤泥、淤泥质土、粉质粘土、粉细砂、中粗砂、砂质粘性土、全风化、强风化、中风化、微风化中细粒黑云母二长花岗岩(附件
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隧道平面设计图),最大坡度3.75%。隧道穿越的主要地层有淤泥、淤泥质土、粉质粘土、粉细砂、中粗砂、砂质粘性土、全风化、强风化、中风化、微风化中细粒黑云母二长花岗岩(附件
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900)。明挖U型槽基坑开挖范围主要地层为:素填土、淤泥、淤泥质土、淤泥质中粗砂、粉细砂层。其中淤泥质中粗砂(厚度约3~4m),占比约23%。招标范围及标段划分招标范围
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场地地貌单元为岗地及岗间坳沟。沿线地层主要为第四系冲积层粉质黏土、粉细砂、细圆砾石层等,局部夹淤泥质土,覆盖层总厚度16~31m
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矿业权出让收益市场基准价的通知》(2021年05月10日)的有关规定,砂(江砂、粉细砂、粒径<4.75毫米)出让收益市场基准价为3.0元/吨,卵石(粒径≥4
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0t7DRWL202400204816碎石05~12/1000.0m³8DRWL202400204817石粉细砂/40.0m³信息来源:https://www.zhufuc
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0m,大堤下最小埋深10.7m,隧道穿越地质主要为粗砂、粉质黏土、粉土和粉细砂。始发竖井内径14m,竖井深度13.4m,采用排水工法下沉,地质为粉细砂
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管片外径8.8米,内径7.9米,环宽1.6米;区间主要下穿地质为粉质黏土、黏质粉土、粉细砂地层;区间含6个联络通道,其中4个采用冷冻法,2个采用矿山法,工程总投资约5
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管片外径8.8米,内径7.9米,环宽1.6米;区间主要下穿地质为粉质黏土、黏质粉土、粉细砂地层;区间含6个联络通道,其中4个采用冷冻法,2个采用矿山法,工程总投资约5
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第四系海陆交互相沉积层(Q4mc)第(2-1)层淤泥、淤泥质土:褐灰、深灰、灰黑色,流塑,含粉细砂,部分夹贝壳、蚝壳及腐木,具腥臭味,场地内广泛分布。层顶埋深:0.00~40
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1层主要为灰黑色淤泥组成,流塑~软塑状,粘性好,土质均匀,有轻微异味。局部夹薄层泥质粉细砂、淤泥质粉细砂及淤泥质粘土,可见贝壳碎屑。该层分布广泛、连续。3②
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地下水根据勘探揭示情况,地下水类型主要为孔隙潜水。主要含水层为第四系(Q)粉土、粉细砂地层,主要接受大气降水补给,水量受季节影响较大,2022年10月勘察期间测得地下稳定水位埋深5
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含约10~20%卵砾,Φ2~20mm,局部为呈团状圆砾土,余为粉质粘土及少量粉细砂。该层主要呈层状分布于卵砾石层之下,呈透镜状分布于软~可塑状含砾粉质粘土中。属Ⅱ级普通土
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潜水含水层主要分布于长江漫滩的浅部,对本工程施工影响大。(2)孔隙微承压水主要赋存于下部粉细砂层和含卵砾石粉质黏土中,主要分布于河漫滩与一级阶地,渗透性较好,富水性好
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0m,大堤下最小埋深10.7m,隧道穿越地质主要为粗砂、粉质黏土、粉土和粉细砂。始发竖井内径14m,竖井深度13.4m,采用排水工法下沉,地质为粉细砂
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本工程场区揭露地层主要为第四系松散覆盖层及白垩系地层,以粉土、粉砂、粉质黏土为主,粉质黏土层中多夹粉细砂、黏土薄层或透镜体;白垩系地层岩性以泥岩、砂岩互层为主。克拉玛依市的抗震设防烈度为VII度
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太平洋站为地下三层岛式站台车站,为长江一级阶地,地层主要为透水性强的4-1、4-2粉细砂、、4-3中细沙,下伏强~中风化泥岩,岩面深度约52~54m
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车站为珠江三角洲海陆交互相沉积平原地貌,基岩为白垩系地层,自上而下依次为填土层、粉细砂层、中粗砂层、软塑状粉质黏土、可塑状粉质粘土、可塑状碎屑岩残积土层
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梅东路站为珠江三角洲海陆交互相沉积平原地貌,基岩为白垩系地层。自上而下依次为填土层、粉细砂层、中粗砂层、软塑状粉质黏土、可塑状粉质粘土、可塑状碎屑岩残积土层
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自上而下土层大致分布为淤泥、淤泥质粉质黏土、黏土、粉质黏土、粉土、粉细砂,本项目选择粉细砂、粉土及其以下各土层为桩基持力层;3.投标人资格要求3
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本工程场区揭露地层主要为第四系松散覆盖层及白垩系地层,以粉土、粉砂、粉质黏土为主,粉质黏土层中多夹粉细砂、黏土薄层或透镜体;白垩系地层岩性以泥岩、砂岩互层为主。克拉玛依市的抗震设防烈度为VII度
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本工程场区揭露地层主要为第四系松散覆盖层及白垩系地层,以粉土、粉砂、粉质黏土为主,粉质黏土层中多夹粉细砂、黏土薄层或透镜体;白垩系地层岩性以泥岩、砂岩互层为主。克拉玛依市的抗震设防烈度为VII度
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西南街道站基坑开挖涉及地层由上往下分别为:素填土、淤泥质粉细沙、淤泥、淤泥质土、粉细砂、粉质黏土、粉质黏土、淤泥质土、强风化泥质粉砂岩、中等风化泥质粉砂岩
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相邻含水层的侧向补给和地表水的补给,补给量受季节的影响明显。粉细砂、场地砂层含水层多上覆淤泥质土或粉质黏土层大部分为承压水,局部直接和填土层相连
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(2)K85+950-K86+950在右侧坡脚外320m处新建3m高槽钢立柱加筋粉细砂纤维板挡沙墙。(3)K86+950~K94+800段在右侧坡脚外175m处新建3m高混凝土插板式挡沙墙
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含云母,夹粉质粘土薄层及砂粒,摇震反应迅速,无光泽,干强度低,韧性低,中压缩性。②1层粉细砂:灰黄色色,颗粒不均匀,矿物成分以石英、长石为主,含云母,中密,饱和。③层粉砂
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含云母,夹粉质粘土薄层及砂粒,摇震反应迅速,无光泽,干强度低,韧性低,中压缩性。②1层粉细砂:灰黄色色,颗粒不均匀,矿物成分以石英、长石为主,含云母,中密,饱和。③层粉砂
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含云母,夹粉质粘土薄层及砂粒,摇震反应迅速,无光泽,干强度低,韧性低,中压缩性。②1层粉细砂:灰黄色色,颗粒不均匀,矿物成分以石英、长石为主,含云母,中密,饱和。③层粉砂
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管片外径8.8米,内径7.9米,环宽1.6米;区间主要下穿地质为粉质黏土、黏质粉土、粉细砂地层;区间含6个联络通道,其中4个采用冷冻法,2个采用矿山法,工程总投资约5
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范围应包括影响渣场稳定的区域。3.查明场地地层岩性,重点查明覆盖层的厚度、层次与软土、粉细砂等不良土层的分布情况。4.查明场地基岩面的形态、斜坡类型
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8m地连墙,地连墙深度均为48.2m,取水隧洞始发井地质情况由上至下依次为粉细砂、粉质黏土、粗砂、粉质黏土、砾砂、黏土、砾砂、粉质黏土。排水隧洞始发井为顶管始发井
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自上而下土层大致分布为淤泥、淤泥质粉质黏土、黏土、粉质黏土、粉土、粉细砂,本项目选择粉细砂、粉土及其以下各土层为桩基持力层;3.投标人资格要求3
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0~23.7m。隧道主要穿越地层为中风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩层、粉土、粉细砂层。共设置2座联络通道,其中1#联络通道与泵房合建,矿山法施工
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核心区站所处地层自上而下主要为:粉土填土①、杂填土①1、粉土③、粉细砂④3层、卵石圆砾⑤层、粉质黏土⑥层、粉细砂⑦2层、卵石⑦层、中粗砂⑦1层
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0m,大堤下最小埋深10.7m,隧道穿越地质主要为粗砂、粉质黏土、粉土和粉细砂。始发竖井内径16m,竖井深度14.3m,采用排水工法下沉,地质为粉细砂
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2m,洞身主要位于<4-2B>淤泥质土、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂层、<4N-2>粉质黏土层
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左线隧道全长1357.568m。设置联络通道2座。隧道结构穿过土层主要为:淤泥质土、粉细砂、中粗砂、淤泥质土、粉质黏土。概算总额为17.45亿元(车站概算金额13
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卵石、角砾、圆砾、砾砂、粗砂、中砂或石屑,级配良好,不含植物残体、垃圾等杂质,当使用粉细砂或石粉时,应掺入不少于总重量30%的碎石或卵石,砂石最大粒径不宜大于50mm;2
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8km,盾构段长约7.4km)。本工程盾构段全长7338m,盾构段隧道穿越的地层主要为粉细砂层,覆土厚度约10~42m,最大覆土厚度为42m。承受的最大水压约6bar,隧道穿越地面区域沉降区
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000、隧道中心标高-6.424m,联络通道线间距17.983m。所处土层为4-2粉细砂、4-3粉细砂、15a-1泥质粉砂岩。通道距离杨家桥配电楼桩基础桩底最小竖向净距约5
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相邻含水层的侧向补给和地表水的补给,补给量受季节的影响明显。粉细砂、场地砂层含水层多上覆淤泥质土或粉质黏土层大部分为承压水,局部直接和填土层相连
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西南街道站基坑开挖涉及地层由上往下分别为:素填土、淤泥质粉细沙、淤泥、淤泥质土、粉细砂、粉质黏土、粉质黏土、淤泥质土、强风化泥质粉砂岩、中等风化泥质粉砂岩
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稍湿,一般粒径约2.0~10.0mm,最大粒径40mm,形状以亚圆形状为主,粉细砂及粉土充填,夹砂土薄层,骨架颗粒不连续接触,含少量植物根系。一般层厚0
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稍湿,一般粒径约2.0~10.0mm,最大粒径40mm,形状以亚圆形状为主,粉细砂及粉土充填,夹砂土薄层,骨架颗粒不连续接触,含少量植物根系。一般层厚0