“高填方路基” 近一年的招标采购信息
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1项目概况:冷泉互通全部位于煤矿矿区之内,矿区内路线长度3.773km,拟建冷泉互通内存在高填方路基段,填方段沿线路纵向约200m,横向约300m,填方厚度约20m~30m
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整形、碾压、强夯、液压夯实等)、台背回填、技术性自然沉降补方填筑、特殊路基处理(高填方路基处理、桥头路基处理、路床路堤处治、填挖交界处理、湿陷性黄土处理
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整形、碾压、强夯、液压夯实等)、台背回填、技术性自然沉降补方填筑、特殊路基处理(高填方路基处理、桥头路基处理、路床路堤处治、填挖交界处理、湿陷性黄土处理
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工程实施原因泊江海子煤矿铁路专用线,泊江海子站内环线K0+440至K1+100处的高填方路基内侧,因长时间受雨水冲刷影响,导致部分护坡土体流失,地表植被缺少
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工程实施原因泊江海子煤矿铁路专用线,泊江海子站内环线K0+440至K1+100处的高填方路基内侧,因长时间受雨水冲刷影响,导致部分护坡土体流失,地表植被缺少
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1项目概况:冷泉互通全部位于煤矿矿区之内,矿区内路线长度3.773km,拟建冷泉互通内存在高填方路基段,填方段沿线路纵向约200m,横向约300m,填方厚度约20m~30m
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1项目概况:冷泉互通全部位于煤矿矿区之内,矿区内路线长度3.773km,拟建冷泉互通内存在高填方路基段,填方段沿线路纵向约200m,横向约300m,填方厚度约20m~30m
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填方526万m3;软基地段挤密桩691.34万延米,特殊路基类型主要有湿陷性黄土、高填方路基、深挖方路基。特殊处理形式主要有挤密桩。施工合同额:106811
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具体信息如下表。包件序号包件名称劳务类别及内容说明拟选拔数量备注包件1路基台背预压包含高填方路基、桥涵台背回填的预压等全部工作内容。2两家单位共同完成包件2负弯矩张拉包含梁板的波纹管及锚具的安装
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在桩号K0+580位置搭接现状山体,随后左转设置1座桥梁跨越现状山坳向东北行进,采用高填方路基穿过1处山坳,随后路线依山前行,设置1座桥梁跨越现状大山坳
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高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷处治工程8.G55太长高速公路2021年度路面病害处治工程及桥梁病害处治工程设计服务2
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管理有限公司桥梁安全防护能力提升工程晋城环城高速K20+616-K20+700段高填方路基沉降(水毁恢复)应急处治工程高沁高速K121+386
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折返线、动走线等路基长2507.88m/20段。路基工点类型主要为软土路基、高填方路基等,其中福州南站北咽喉软土地段高填2681.6方是重难点工程
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折返线、动走线等路基长2507.88m/20段。路基工点类型主要为软土路基、高填方路基等,其中福州南站北咽喉软土地段高填2681.6方是重难点工程
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高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷处治工程9、G55太长高速公路2021年度路面病害处治工程及桥梁病害处治工程设计服务四
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路隧道提质升级专项工程设计施工总承包高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷处治工程G55太长高速公路2021年度路面病害处治工程及桥梁病害处治工程设计服务2
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其中水平和垂直位移监测各35点,锚索应力监测共计2点。(2)对大榭二桥炮台岗高填方路基进行监测,其中水平位移监测15点,垂直位移监测15点,水平位移监测基准点3个
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路隧道提质升级专项工程设计施工总承包高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷处治工程G55太长高速公路2021年度路面病害处治工程及桥梁病害处治工程设计服务2
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高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷处治工程8、G55太长高速公路2021年度路面病害处治工程及桥梁病害处治工程设计9
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碾压、强夯、液压夯实等)、锥坡、台背回填、技术性自然沉降补方填筑、特殊路基处理(高填方路基处理、桥头路基处理、路床路堤处治、填挖交界处理、湿陷性黄土处理
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设计时速50km/h。标准路幅宽度34m,双向6车道;K0+120-K0+460为高填方路基,K2+340-K2+680为高挖方路基。3、先锋大道C段
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碾压、强夯、液压夯实等)、锥坡、台背回填、技术性自然沉降补方填筑、特殊路基处理(高填方路基处理、桥头路基处理、路床路堤处治、填挖交界处理、湿陷性黄土处理
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招标结果公示镇巴(川陕界)至广安高速公路高填方路基沉降智能检测项目(SRBGKY-09)的招标评标工作已经结束,经评标委员会经评审,具体如下
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高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷处治工程9.G55太长高速公路2021年度路面病害处治工程及桥梁病
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HBCT-231417-004项目内容:高填方路基、新旧路基衔接处强夯、液压夯补强处理采购人
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设计挖土石方数量约为46万方(双方联测后剩余量),且全部为利用方;C、G匝道设计为三级边坡高填方路基,最大路堤边坡高度为26.8m,且地基基础地质条件较差,分布大量的软基,软基厚度深
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高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷处治工程9、G55太长高速公路2021年度路面病害处治工程及桥梁病
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设计文件及合同规定的监测服务范围及内容,编制监测方案,并配合甲方办理方案审批工作;根据现场高填方路基情况,完成数据采集,及时对监测数据进行整理、分析,按照相关技术要求进行预警
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堆放防护等施工3标段临时便道的土方开挖、填筑,圆管涵埋设,混凝土路面浇筑,便道维修养护等施工4标段高填方路基、新旧路基衔接处强夯、液压夯补强处理2.2服务期限:1标段
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设计时速为80km/h,路基宽12m,路面宽10.5m。重点完善5处交通量较大平交道口,高填方路基段增设波形梁护栏,重新施划全线标线,更换破损、净高不够、版面尺寸不符合标准的标志标牌
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5米。现该公路沿线部分标志标牌缺失部分平交路口道口标注及过水路面两侧示警桩缺失,部分高填方路基段无安全防护设施。为提高公路行车安全水平,保证行车安全,针对该公路存在的安全隐患情况
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5米。现该公路沿线部分标志标牌缺失部分平交路口道口标注及过水路面两侧示警桩缺失,部分高填方路基段无安全防护设施。为提高公路行车安全水平,保证行车安全,针对该公路存在的安全隐患情况
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高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷处治工程2、中标候选人项目负责人业绩信息序号中标候选人个人业绩1山西省交通规划勘察设计院有限公司1
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高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷处治工程9.G55太长高速公路2021年度路面病害处治工程及桥梁病害处治工程设计服务2
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该项目包括路基下沉及冻害整治工程,2021年土建零小整治工程,涵洞高填方路基整治工程,隧道病害整治等4项工程。①路基下沉及栋害整治工程
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该项目包括路基下沉及冻害整治工程,2021年土建零小整治工程,涵洞高填方路基整治工程,隧道病害整治等4项工程。①路基下沉及栋害整治工程
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高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷处治工程;9、G55太长高速公路2021年度路面病害处治工程及桥梁病害处治工程设计服务;10
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一种沥青路面远红外热接缝机;15、一种保证路面整洁的沥青路面排水装置;16、泡沫轻质土高填方路基拓宽结构;17、永久路面铺设用沥青输送及温控设备;18、一种压路机压轮清理装置;19
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一种沥青路面远红外热接缝机;15、一种保证路面整洁的沥青路面排水装置;16、泡沫轻质土高填方路基拓宽结构;17、永久路面铺设用沥青输送及温控设备;18、一种压路机压轮清理装置;19
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该项目包括路基下沉及冻害整治工程,2021年上建空小整治工程,涵洞高填方路基整治工程,隧道病害整治等4项工程。①路基下沉及栋害整治工程
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该项目包括路基下沉及冻害整治工程,2021年上建空小整治工程,涵洞高填方路基整治工程,隧道病害整治等4项工程。①路基下沉及栋害整治工程
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该项目包括路基下沉及冻害整治工程,2021年上建空小整治工程,涵洞高填方路基整治工程,隧道病害整治等4项工程。①路基下沉及栋害整治工程
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43. 山西交科公路勘察设计院有限公司晋城环城高速K20+616-K20+700段、高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷(水毁恢复)应急处治工程施工图设计评审会会务服务采购中标候选人公示K20+700段、高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷(水毁恢复)应急处治工程施工图设计评审会会务服务采购项目编号
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S205)二标段2018050320200807工程设计文件及合同要求的超10米高填方路基、路面及附属工程,其中主线道路全长2491米,宽度42米,双向六车道
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45. 山西交科公路勘察设计院有限公司晋城环城高速K20+616-K20+700段、高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷(水毁恢复)应急处治工程施工图设计评审会会务服务采购其他采购公告K20+700段、高沁高速K121+386-K121+576段高填方路基沉陷(水毁恢复)应急处治工程施工图设计评审会会务服务采购资质要求
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在桩号K0+580位置搭接现状山体,随后左转设置1座桥梁跨越现状山坳向东北行进,采用高填方路基穿过1处山坳,随后路线依山前行,设置1座桥梁跨越现状大山坳
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在桩号K0+580位置搭接现状山体,随后左转设置1座桥梁跨越现状山坳向东北行进,采用高填方路基穿过1处山坳,随后路线依山前行,设置1座桥梁跨越现状大山坳
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桩号K0+000-K4+884,路段全长共计约4.884km。主要检测内容为所辖路段的高填方路基监测、高边坡监测、桥梁桩基完整性检测、隧道监控量测、地质超前预报等现场专项检测服务
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49. 广连小湾互通混凝土发布公告设计挖土石方数量约为46万方(双方联测后剩余量),且全部为利用方;C、G匝道设计为三级边坡高填方路基,最大路堤边坡高度为26.8m,且地基基础地质条件较差,分布大量的软基,软基厚度深
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设计挖土石方数量约为46万方(双方联测后剩余量),且全部为利用方;C、G匝道设计为三级边坡高填方路基,最大路堤边坡高度为26.8m,且地基基础地质条件较差,分布大量的软基,软基厚度深