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困难5500m,局部地段根据设计时速合理采用;到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统;调度指挥方式:调度集中;最小行车间隔:3min
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20%,困难地段25%(联络线30%);(7)到发线有效长度:650米;(8)列车运行控制方式:自动控制;(9)调度指挥方式:调度集中。2.2招标范围及包件划分(1)招标范围
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将泵站生产数据和现场视频传输至二水厂控制中心并集成在统一的管控平台上,实现泵站的运行控制方式由人员现场操作到现场自动运行且控制中心远程统一操控、调度的信息化改造升级
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高速铁路;2.正线数目:双线;3.设计行车速度:350公里/小时;4.列车运行控制方式:自动控制。计划开工日期为:2024年1月1日
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25‰,局部困难地段30‰;(7)到发线有效长:650m。(8)列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统;(9)调度指挥方式:调度集中;(10)最小行车间隔
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最大坡度:一般地段20‰,困难地段30‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。行车指挥方式:调度集中。最小追踪间隔:3分钟
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最大坡度:一般地段20‰,困难地段25‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。行车指挥方式:调度集中。2.3计划工期5年(施工总工期)
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最大坡度:一般地段20‰,困难地段25‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。行车指挥方式:调度集中。2.3计划工期5年(施工总工期)
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困难地段25‰;牵引种类:电力;机车类型:动车组;行车指挥方式:综合调度集中;列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。计划开工日期:2023年4月15日;计划竣工日期
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困难3000m最大坡度:20‰到发线有效长度:650m列车运行控制方式:自动控制(CTCS-2)调度指挥方式:调度集中最小行车间隔:5分钟2
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困难3000m最大坡度:20‰到发线有效长度:650m列车运行控制方式:自动控制(CTCS-2)调度指挥方式:调度集中最小行车间隔:5分钟2
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电力;机车类型:动车组;到发线有效长度:650m;行车指挥方式:综合调度集中;列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。2.1.1开工竣工时间:工期目标
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最大坡度:20%。到发线有效长度:650米。调度指挥方式:调度集中。列车运行控制方式:CTCS-2级自动控制。最小行车间隔:3分钟。2.2招标范围
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一般地段7000m(困难地段5500m);最大坡度:20‰;到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:自动控制;调度指挥方式:综合调度集中。2.3建设工期
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20‰;到发线有效长度:650m;最小行车间隔:3min;列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统;行车指挥方式:调度集中。2.3招标内容
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困难30‰。(7)到发线有效长度:650米。(8)调度指挥方式:调度集中。(9)列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。2.2范围:2.2.1本招标项目划分为一标段,本次招标为其中的
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最大坡度:一般地段20‰,困难地段30‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。行车指挥方式:调度集中。最小追踪间隔:3分钟
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1435mm牵引种类:电力列车类型:动车组行车指挥方式:综合调度集中列车运行控制方式:自动控制铁路等级:高速铁路(2)改建既有线设计行车速度
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变电、接触网专业施工。铁路等级:普速铁路正线数目:双线设计速度:120公里/小时列车运行控制方式:自动控制2.2招标内容:本次招标物资的包件划分、具体规格型号
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650米;(8)行车指挥方式:综合调度集中;(9)列车运行控制方式:自动控制;(10)最小行车间隔:3分钟。2.2招标范围:具体物资名称
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变电、接触网专业施工。铁路等级:普速铁路正线数目:双线设计速度:120公里/小时列车运行控制方式:自动控制2.2招标内容:本次招标物资的包件划分、具体规格型号
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20‰,困难30‰;到发线有效长度:650m;轨道结构类型:无砟轨道;列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统;调度指挥方式:调度集中;最小行车间隔:3min
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景德镇地区根据实际情况合理选择。最大坡度:20‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3。调度指挥方式:调度集中。最小行车间隔:3分钟
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一般地段20‰,困难地段30‰;⑺到发线有效长度:650米;⑻列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统;⑼调度指挥方式:调度集中;⑽最小行车间隔
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一般7000m,困难5500m,最大坡度:20‰,到发线有效长度:650m,列车运行控制方式:自动控制,调度指挥方式:调度集中。本项目线路跨(穿)越既有
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一般地段20‰(困难地段30‰)。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。调度指挥方式:调度集中
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一般地段20‰(困难地段30‰)。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。调度指挥方式:调度集中
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一般地段20‰(困难地段30‰)。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。调度指挥方式:调度集中
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一般20‰,困难30‰到发线有效长:650米调度指挥系统:调度集中列车运行控制方式:CTCS-3列控系统其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621
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困难地段30‰;最小曲线半径:一般3500m、困难3000m;到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:自动控制;行车指挥方式:调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》(TB10621
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20‰,困难地段25‰(联络线30%);到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:自动控制;调度指挥方式:调度集中;最小行车间隔:3分钟;接入赣深铁路
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引入枢纽地段根据行车速度合理确定。最大坡度:20‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。调度指挥方式:调度集中
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最大坡度:一般地段20‰,困难地段25‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。调度指挥方式:调度集中
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一般地段20‰(困难地段30‰)。牵引种类:电力牵引。到发线有效长度650米。列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。调度指挥方式:调度集中
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一般地段20‰(困难地段30‰)。牵引种类:电力牵引。到发线有效长度650米。列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。调度指挥方式:调度集中
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困难30‰。(7)到发线有效长度:650米。(8)调度指挥方式:调度集中。(9)列车运行控制方式:CTCS-3列控系统。2.2范围:2.2.1本招标项目划分为一标段,本次招标为其中的
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20‰,困难地段30‰;⑺到发线有效长度:650米;⑻列车运行控制方式:自动控制;⑼调度指挥方式:调度集中;⑽最小行车间隔:5分钟。2
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一般20‰,困难30‰。到发线有效长度:400米,部分650米。牵引种类:电力。列车运行控制方式:CTCS-2。调度指挥方式:调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621
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20‰,局部不大于30‰(7)到发线有效长度:650m(8)列车运行控制方式:自动控制(9)调度指挥方式:调度集中(10)最小行车间隔
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一般地段20‰,困难地段30‰;到发线有效长度:400m;行车指挥系统:调度集中;列车运行控制方式:CTCS-2+ATO;最小行车间距:3分钟。2.3招标内容:详见附件1
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1435mm牵引种类:电力列车类型:动车组行车指挥方式:综合调度集中列车运行控制方式:自动控制铁路等级:高速铁路(2)改建既有线设计行车速度
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困难地段30‰;最小曲线半径:一般3500m、困难3000m;到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:自动控制;行车指挥方式:调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》(TB10621
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一般地段20‰,困难地段25‰。(7)到发线有效长度:650m。(8)列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。(9)调度指挥方式:调度集中。(10)最小行车间隔
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困难5500米(6)最大坡度:一般20‰,困难30‰(7)到发线有效长度:650m(8)列车运行控制方式:CTCS-3列控系统(9)行车指挥方式:调度集中2.2招标范围
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设计速度160公里/小时,交流25kV供电制式,正线数目为双线,市域C型车,列车运行控制方式为CTCS-2+ATO。中标候选人浙江省交通运输科学研究院中标候选人
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20‰,困难地段25‰(联络线30%);到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:自动控制;调度指挥方式:调度集中;最小行车间隔:3分钟;接入赣深铁路
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最大坡度:一般地段20‰,困难地段30‰。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。行车指挥方式:调度集中。最小追踪间隔:3分钟
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20‰,困难条件下不大于30‰;到发线有效长度:650米;调度指挥方式:调度集中;列车运行控制方式:CCTS-2。三、新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段工程(一)工程规模
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一般地段20‰,困难地段不大于30‰。(7)到发线有效长度:650米。(8)列车运行控制方式:自动控制。(9)调度指挥方式:调度集中。(10)最小行车间隔:3分钟
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一般地段20‰,困难地段不大于30‰。(7)到发线有效长度:650米。(8)列车运行控制方式:自动控制。(9)调度指挥方式:调度集中。(10)最小行车间隔:3分钟